听国际航空运输协会理事长比西尼亚尼讲述机票的革命

    “一个时代已经结束。如果您手上还有纸质机票，那么是时候将它捐给博物馆了。”国际航空运输协会理事长兼首席执行官比西尼亚尼昨日在接受本报记者采访时这样表示。比西尼亚尼说：“今天，我们向航空业的一个标志性事物挥手告别。纸质机票对我们帮助良多，但它的时代已经结束。”

    据了解，自2008年6月1日起，纸质机票正式退出市场，包括中国在内的全球机票代理机构全面停售纸质机票，完全由电子机票取代。

    每年节约30多亿美元

    在机票发展的近40年历史中，发生了几次有意义的革命。

    1972年，国际航空运输协会针对旅行代理商的结算系统(BSP)在东京开始投入使用，推动了机票进入自动化时代。

    1983年，机票背面的磁条推动了上述系统自动化程度的进一步提高。这使得所有机票信息都能以电子化的形式储存在机票中。而且它还可用作登机牌。随着1994年电子机票的首次出现，又一轮机票革命开始了。

    1997年，国际航空运输协会已采用了全球电子机票标准。但应用的过程很缓慢。直至2004年5月，全球机票中仅有19%为电子机票。但也正是这个时候，电子机票的发展迎来了新的转机。

    国际航空运输协会2004年度大会在新加坡举行，接连出现的战争、恐怖主义和SARS危机令人记忆犹新，油价逼近每桶40美元，提高成本效率成为航空业迫在眉睫的大事。

    国际航空运输协会在会上提出了“简化商务”计划，其重点就是100%实现电子化机票。

    4年来，国际航空运输协会派出了一支150人组成的跨国团队，与世界各地的航空公司和系统供应商合作，推动该计划的实施。

    “对企业的好处是实实在在的。”比西尼亚尼说。纸质机票的成本平均为10美元，而电子机票仅为1美元。按国际航空运输协会结算系统每年签发4亿多张机票计算，行业每年就将节约30多亿美元。

    从事机票代理的上海中旅国际旅行社有限公司销售主管斯尔康也证实了这一点，他告诉记者，行程单可以在机场直接打印，公司不需要再递送机票，这至少减少了70%以上的快递费用。

    航空业资深人士、德国汉莎航空公司市场部俞女士则表示，尽管无法提供确切数据显示取消纸质机票能为汉莎节约多少成本，但她仍然告诉记者一个计算方式，据她透露，以往在中国销售的汉莎机票所用纸张都是从德国运过来的，如今这一切都只需在电脑里处理就可以了。

    迈向另一场革命

    电子客票在受到航空公司拥护的同时，也为消费者带来了便捷。据介绍，电子机票的更改和改签相对方便，无需亲自前往旅行社或航空公司售票处。而且电子机票还有各种自助服务选择，如在网上和通过手机办理登机手续。

    100%实现电子机票化后，首先就不会再出现丢失机票的问题。扬子国旅销售经理杨琰芸在接受记者采访时表示，有了电子机票后，就不会再出现遗失客票的状况，一切都有迹可寻。

    斯尔康也赞同电子客票给旅行者带来的方便，但他也提出，希望国内航空公司在网上办理登机手续方面，多向外国航空公司学习，给客人提供更便捷的服务，比如订机上座位、特别餐食等特殊服务。

    比西尼亚尼表示：“现在，随着机票电子化的实现，我们可进入‘简化商务’的下一个阶段。我们正通过又一场革命——‘快速旅行’项目继续向前迈进。该项目将提供从登机到行李追踪及重新订票等各种便捷的自助服务选择。”

    另据了解，尽管国际航空运输协会将不再签发纸质机票，但旅行代理商6月1日前签发的国际航空运输协会中性纸质机票，根据购票时的条款依然有效。在美国，航空公司售票处或旅行代理商可能依然提供纸质机票，尽管预计出票量将很小。在中国，也还可能有不到10%的代理商将在一定时间内提供纸质机票直到转换完成。

    为完成转换，国际航空运输协会已联系了200多个国家的6万家旅行代理商，以取回系统中剩余未使用的纸质机票——全球约有3200万张。这些纸质机票将予以安全回收、销毁和重复利用。